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经销商联合抵制汽车之家“寒冬提价” 只是讨价还价的一种策略?

2019-01-15 14:40:34 来源:都讯网综合 简繁转换 打印内容 关闭网页
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  连日来,包括运通汽车、中升集团等汽车经销商集团相继宣布抵制汽车之家,并被外界解读为“遭封杀”。1月12月,运通汽车总裁李竑更是在微博上炮轰,“一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。”究其原因,在汽车销售大市不好的情况下,汽车之家提高对经销商的收费标准,引发众怒。受此事件影响,上周五汽车之家股价一度下跌超10%,最终收跌5.18%,最新股价为78.31美元每股,总市值为91.7亿美元(约620亿人民币)。

  《金证券》记者注意到,在去年年底的电话会议上,当被问及今年的经销商服务推广框架时,汽车之家高层曾底气十足:“从价格的角度看,我们有优势。”

  抵制“寒冬提价”

  汽车之家与经销商矛盾公开化,源于一张网上流传的文件截图。截图显示,国内第二大经销商集团中升集团于1月9日发布内部文件《关于暂停汽车之家会员合作及费用支付的通知》。内容显示:中升集团各大品牌、项目组即日起停止汽车之家所有新增会员、广告投放计划的审批;汽车之家年度会员已签约、未付款的经销商,暂停付款;未签约或签约流程未完成,暂停签约流程。

  随后,另一家国内头部经销商——运通汽车也加入“封杀”汽车之家阵营。1月11日晚上,运通汽车集团副总裁高斌发邮件提出,“鉴于汽车之家2019年相关合作费用出现极其不合理的涨价,市场委员会建议暂停与汽车之家的商业合作”。3分钟后,运通汽车集团总裁李竑确认,不仅同意该决定,还要求立即执行。此外,庞大汽车集团的微信工作群对话截图也曝光,提到“未付款给汽车之家的各店暂缓付款事宜”。

  《金证券》记者注意到,从流传出来的部分资料看,经销商“揭竿而起”的重要原因是费用上涨。汽车之家号称是国内最大的汽车互联网平台,2013年公司在美国纽交所成功上市。从公司2018年第三季度财报来看,当季公司营收为人民币18.9亿元,同比增长33.5%。其中,面向经销商的推广服务营收为7.4亿元,营收占比近四成,当季同比增长20.4%。

  据了解,汽车经销商主要是购买汽车之家的一个叫“i车商”的产品,成为其入驻会员。汽车之家则将消费者在汽车之家上通过“询价”“试驾”自愿留下的电话号码分配给经销商,也就是所谓的“线索”。对此,李竑直言,“近几年,汽车之家会员费不断上涨,最新豪华版报价已升至51万,而去年很多经销商都是大幅亏损。”

  而据汽车报道,“今年汽车之家针对经销商推出了四个版本:基础、豪华、智慧和智慧科技。在上海,智慧版本年费就要32万元,智慧科技版本年费要50万元,贵得离奇,但买低版本几乎没有露出机会。”

  自称“有价格优势”

  汽车之家费用不断上扬的背后,是车市的罕见冷清和经销商的日子难捱。全国乘用车市场信息联席会公布数据显示,2018年,国内广义乘用车累积销量2272万辆,同比下滑6.0%,逾20年来首次年度下跌;2018年12月国内汽车经销商库存预警指数为66.1%,同比上升达18.33%,创历史新高。

  公开资料显示,截至2018年9月底,汽车之家净利润达18.88亿元,同比增长33.48%,公司净利可谓“逆势飞扬”。《金证券》记者了解到,在去年11月中旬召开的公司三季报电话会议上,公司管理层谈及运营亮点时,特意提到:付费经销商客户继续增长,截至2018年3季度达到了2.6万,同比增长率达到27%。这一方面由于公司持续优化并提升整体线索向交易转化率,另一方面通过智慧推荐更好地帮助经销商。

  在交流中,高层坦言,除非今年宏观政策支持到位,否则对今年汽车行业的走势仍持非常谨慎的态度,“但我们对汽车之家的发展很有信心”。其透露,“刚刚开始与经销商谈论明年的主要框架。去年我们大概每条线索收经销商25元,而从各个渠道得到的反馈显示,一个4S店自己获取一个线索成本约200-300元。从价格的角度看,我们有优势。”

  汽车之家官网显示,2017年平台约有1亿条线索。公司高管也在前述电话会议上多次强调——公司转化率为全网最高。

  对此,《金证券》记者接触的南京某汽车经销商直言,无论汽车之家转化率多高,实际上也就百分之一出头。“整个市场行情都很差,在转化率、线索数量很难有大幅度提升的同时,公司付费经销商客户增长得越快,对现有客户反而造成更大的伤害,毕竟僧多粥少。”尤其汽车之家2019年报价涨幅较去年翻倍,更是“雪上加霜”,大大提高了业界成本。

  经销商难以“断舍离”

  对于市场纷扰,1月11日汽车之家回应称:我们尚未从官方渠道得到中升集团要封杀汽车之家的正式消息;汽车之家和中升集团的合作互利互惠,过往的合作进展非常顺利;商业合作中价格谈判是正常的,即便没有达成一致,也不存在谁封杀谁的问题;汽车之家保留对造谣生事者诉诸法律,追究其法律责任的权利。

  “以目前汽车之家的体量和地位,不是两三家大中型经销商能轻易封杀得了的。”深圳某券商研究员对《金证券》记者分析,汽车之家的竞争优势相当明显,多家经销商集团相继宣布抵制汽车之家,应该只是讨价还价的一种策略,“就目前的市场格局来看,经销商还没办法与汽车之家彻底‘断舍离’,毕竟你不用,别家会用。”

  互联网分析师钱皓也表示,平台型企业一定要重点考虑入住商户和消费者的双方利益,维持一个相对平衡点。

  

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  • 编辑:Weli

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